Автомобильная промышленность Германии надеется на экономию в размере многих миллиардов, которая может быть достигнута планируемому введению соглашению о зоне свободной торговли между ЕС и США. Об этом стало известно в рамках проходящего во Франкфурте-на-Майне международного автосалона IAA. Однако, наблюдатели исходят из того, что самая большая в мире зона свободной торговли не очень скоро заработает.
«Для автомобильной промышленности соглашение о трансатлантической зоне свободной торговли представляет значительный потенциал», — заявил во Франкфурте на IAA президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Маттиас Виссманн. Хотя около 40 процентов всех продаж новых автомобилей происходят на рынках Европы и Америки, между этими экономическими пространствами все еще велики таможенные барьеры. По словам Маттиаса Виссманна, только немецкие автопроизводители платят в год примерно 1 млрд. евро таможенных пошлин.
Помимо этого речь идет о стандартизации компонентов производства, отсутствие которых также препятствует торговле. «Непонятно, — продолжает Маттиас Виссманн, — почему автопроизводители по разным сторонам океана должны разрабатывать, использовать, производить и продевать различные для Европы и США внешние зеркала, поворотники, бамперы и тому подобное. Упростив и унифицировав такие технические конструкции, автопроизводители и их поставщики могли бы экономить каждый год миллиарды, что сказалось бы на стоимости продукции и для конечного клиента».
Хотя многие экономисты едины в том, что такое торговое соглашение дало бы толчок экономике по обеим сторонам Атлантики и создало бы новые рабочие места, а ЕС и США уже ведут переговоры, наблюдатели исходят из того, что самая большая в мире зона свободной торговли не очень скоро заработает. Одним из препятствий тому служат не только таможенные и бюрократические барьеры. После скандальных разоблачений Эдварда Сноудена, доверие европейских предпринимателей к их заокеанским партнерам сильно подорвано. Большая часть из них предпочитает и далее нести высокие затраты, но не обмениваться с американцами технической, а значит и экономической информацией.
[intlink id=»29873″ type=»post»]Европейский авторынок топчется на месте[/intlink]
