Еще в июле количество зарегистрированных в Европе новых автомобилей выросло на 5 процентов, а уже в августе этот показатель опустился на те же 5 процентов. Таковы данные Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, которые она представила во вторник в Брюсселе. Вывод простой: на рынке застой, а единственная надежда на обозримое будущее – кроссоверы и безумно дорогие модели, которые еще пользуются спросом у покупателей Старого Света.
Согласно цифрам ACEA, больше других проиграл альянс Peugeot-Citroen (PSA). Продажи этого французского автомобилестроителя в Европе упали по сравнению с прошлым годом почти 18 процентов. Немногим лучше ситуация у самого большого автоконцерна Старого Света Volkswagen. Продажи автомобилей с эмблемой VW на капоте опустились на почти 17 процентов. Правда, в Вольфсбурге, как водится, строят хорошую мину, и объясняют этот показатель тем, что по причине июльской грозы тысячи новых автомобилей получили повреждения от града, поэтому и не были поставлены покупателям. Повод задуматься об организации складирования и логистики на Volkswagen.
Тем не менее, автопроизводители надеются, что потребители вернуться в европейские автосалоны. Тем временем эксперты пророчат, что 2013-й год по продажам станет самым худшим за последние 20 лет. Специалисты настроены скептически. С одной стороны, многие в Европе уже владеют 2-мя и более автомобилями, а с другой, — машина больше не является символом статуса его владельца. Другими словами, обладание автомобилем более не престижно. Исключение все еще составляют люксусные и безумно дорогие модели, а также легкие кроссоверы, подчеркивающие спортивный, а значит здоровый образ жизни их владельцев. Это также подтверждают цифры, опубликованные ACEA.
Однако, то, как обходятся некоторые европейцы с престижными автомобилями, заставляет задуматься о том, что эта тенденция вскоре закончится. Так, итальянец Пормохсени Хади решил демонстративно разбить свою BMW M6 перед входом на проходящий во Франкфурте-на-Майне автосалон IAA. Как сообщает газета Bild, свой поступок владелец автомобиля объяснил недовольством сервисного обслуживания BMW. По словам Хади, после покупки машины за 120 000 евро в 2008 году у нее сразу появились неполадки. В частности, хозяин жаловался на излишнюю вибрацию, стук в трансмиссии и шум в двигателе. Недовольный покупатель 10 раз пригонял машину к официальному дилеру, однако после диагностики ошибок обнаружено не было. После этого владелец отправлял запросы в итальянский и немецкий офис BMW, но и там вразумительного ответа ему не дали. Последней инстанцией должен был стать суд, однако рассмотрение дела могло бы занять до 10 лет. Посему горячий итальянец взял кувалду и на глазах у сотен посетителей IAA молча продемонстрировал, что он думает о качестве BMW.
[intlink id=»29859″ type=»post»]Fiat пошел по объездной дороге: Fiat не привез на автосалон во Франкфурте-на-Майне IAA ничего нового. Пока одни эксперты разводят руками, другие ожидают, что Fiat готовится включить турбоскорость.[/intlink]
