Бюджетные авиакомпании в европейском небе уже давно подрезали крылья лидерам рынка, однако Lufthansa собирается их вновь расправить. Помочь ей в этом должна ее собственная дочка Germanwings, на данный момент, как это ни странно, конкурирующая с матерью. Наряду с такими действующими маркетинговыми кампаниями, как Miles & More, возможны и кардинальные изменения.
Брак по расчету
В Европе бюджетные авиакомпании в последние несколько лет летают по тем же направлениям, что и орлы европейской авиации. Из Берлина в Москву, например, можно добраться и на Lufthansa, и «Аэрофлот», и Germanwings и Air Berlin. Для двух последних, кстати, большое значение в формировании стоимости билета играет налог на гражданскую авиацию, так как их целевая группа весьма чувствительно относится к сумме, которую им надо выложить за предоставляемую услугу. Не удивительно, что конкуренция на этом направлении жестокая, и авиакомпании почти всеми способами борются за клиента. Однако, если на Air Berlin, которому удалось, кстати, вытеснить Germanwings с маршрута Берлин – Санкт-Петербург, крупнейшему европейскому авиаперевозчику повлиять сложно, то с собственной дочкой разговор короткий: вот тебе новый муж и слушайся его во всем.
На двух стульях
Новым мужем для Germanwings с 1 ноября этого года стал Оливер Вагнер, который до этого числа отвечал лишь за пассажирский трафик только одной авиакомпании Lufthansa. Теперь же он выполняет одинаковые функции в обоих предприятиях. В бизнес-потоках, восходящих к европейскому небу, уже давно ходят слухи о том, что генеральный директор авиакомпании Lufthansa Кристоф Франц намерен каким-то образом использовать свою дочку Germanwings, специализирующуюся на бюджетных авиаперевозках, чтобы сократить потери на европейских направлениях. По мнению источников, близких к гражданской авиации Германии, задача Оливера Вагнера как раз и состоит в том, чтобы разработать такое расписание маршрутов, чтобы Lufthansa и Germanwings не выполняли параллельные рейсы, результатом которых становится ценовая война между ними.
Кристоф Франц: один менеджер стоит дешевле, чем два
Именно по этой причине Оливер Вагнер совмещает две идентичные должности в обеих авиакомпаниях. В противном случае, было бы логичней назначить в каждое предприятие по одному ответственному за эту работу. Впрочем, Кристоф Франц, объясняя такое назначение, привел совершенно иные причины, укладывающиеся в общеевропейскую концепцию: экономия. «Один менеджер стоит дешевле, чем два», — сказал он, благословляя Оливера Вагнера на земные подвиги ради воздушных целей. Однако, не вызывает сомнения, что Оливер Вагнер за свои услуги, опыт и знания отторговал у Кристофа Франца, если уж не двойную, то уж точно полуторную цену. Так или иначе, а размер его жалования составляет коммерческую тайну и должен в принципе только улучшить расписание полетов.
[intlink id=»14375″ type=»post»]Lufthansa бросает вызов бюджетным авиакомпаниям и новым сотрудникам[/intlink]
