Несмотря на активную деятельность, направленную на экономию и повышение эффективности авиакомпании Air Berlin, ее генеральному директору Хартмуту Медорну за почти полный год в этой должности так и не удалось добиться положительных результатов.
Все складывается некстати для экс-главы Deutsche Bahn Хартмута Медорна на посту генерального директора Air Berlin. В курортный сезон авиакомпания сокращает рейсы и продает самолеты. Билеты дорожают, клиенты уходят. Кроме того, открытие нового аэропорта, который должен был стать надежной базой и воздушным перекрестком для флота Air Berlin, откладывается на неопределенный срок. Все это раздражает нового крупного акционера Air Berlin авиакомпанию Etihad Airways. По данным делового журнала Manager Magazin, генеральный директор Etihad Airways Джеймс Хоган намерен потребовать замены бывшего железнодорожника Хартмута Медорна на специалиста из области гражданской авиации.
Более того, неназванные источники журнала утверждают, что председатель наблюдательного совета Air Berlin Ханс-Йоахим Кербер уже ведет поиск преемника. И в Air Berlin, и в Etihad Airways эту информацию называют «безответственной». Однако 70-летний Хартмут Медорн никогда и сам не скрывал, что не намерен пожизненно занимать пост генерального директора Air Berlin. По его же словам, он стремится лишь выработать стратегию, которая приведет авиакомпанию к прибыльности. Согласно планам Хартмута Медорна, это должно произойти уже в следующем году.
Однако эксперты сомневаются в реалистичности этих намерений. Успехи, которые принесла программа реструктуризации Хартмута Медорна, слишком малы, чтобы поставить Air Berlin на крыло. Потери увеличиваются, а чистый долг по состоянию на конец июня достиг рекордного уровня: 812 млн. евро. Кроме того, кредит в 196 млн. евро, полученный от Etihad Airways, практически исчерпан. Никто другой также не стремиться кредитовать падающую авиакомпанию. Маловероятно, что авиакомпания из эмирата Абу-Даби готова и дальше раскошелиться. Однако если она на это пойдет, то только в обмен на увеличение ее доли в Air Berlin. Таким образом, партнерство авиакомпаний, которое должно было привести обеих к долгосрочным успехам, может закончиться поглощением.
[intlink id=»21448″ type=»post»]Война за воздух[/intlink]
