Управление воздушным движением Германии в понедельник рассматривает в берлинском аэропорту «Шенефельд» пересмотренные варианты маршрутов для взлета и посадки в будущем международном аэропорту Берлина и Бранденбурга (BBI), которые представила Комиссия по авиационным шумам. Основные дискуссии идут о направлениях полетов на высоте примерно в 1500 метров. BBI должен быть открыт в июне 2012 года.
Два самолета на расходящихся курсах
По предварительной информации предполагается полностью избежать полетов в южной и юго-западной части Берлина. Кроме того, представители администраций Потсдама и прилегающих к нему районов настаивают на том, что маршруты для самолетов будут пролегать непосредственно над берлинской кольцевой автодорогой. По их мнению, это значительно снизит шумовую нагрузку на населенные пункты и незначительно увеличит ее в районе автомагистрали, где она и без того уже высокая, но вполне еще допустимая. Таким образом, самолеты будут стартовать в западном направлении, подниматься на высоту, превышающую 3 тысячи метров, и в районе населенного пункта Михендорф, который расположен как раз на кольцевой дороге, ложиться на избранный курс, продолжая набор высоты. Самые жаркие дискуссии вызывает вопрос двух взлетно-посадочных полос. Дело в том, что согласно международным правилам безопасности гражданских полетов, при наличии двух и более взлетно-посадочных полос в одном аэропорту, не допускается параллельное движение самолетов. Другим словами, полосы и как следствие использующие их самолеты должны быть направлены на расходящиеся курсы, что исключает столкновение воздухе. Однако в этом случае один из самолетов не может двигаться в направлении Михендорф, где планируется выход на бесшумную для населения высоту и постановка на окончательный курс. Он обязательной уйдет в сторону – либо в направлении центра Берлина либо – в населенные районы Бранденбурга.
Мартин Хенкель: Катрин Шнайдер заинтересована в экономическом успехе нового аэропорта
Заметим, что непосредственно перед началом сегодняшнего заседания, представители многочисленных гражданских инициатив и администраций населенных пунктов, которые противятся строительству нового аэропорта, потребовали отставки председателя Комиссии по надзору за авиационными шумам Катрин Шнайдер. В эту комиссию входят независимые специалисты и представители гражданских инициатив, чтобы совместно выработать устраивающее всех решение. При этом Комиссия обладает только рекомендательным правом. Так вот, по мнению представителей гражданских инициатив, Катрин Шнайдер в качестве председателя Комиссии не обеспечивает ее независимости от политических и экономических интересов. «Ранее госпожа Шнайдер руководила отделом планирования в департаменте совместной экономической деятельности Берлина и Бранденбурга, и таким образом, заинтересована в экономическом успехе нового аэропорта», — полагает Мартин Хенкель от гражданской ассоциации жителей городка Цойтен в Бранденбурге, над которым по одному из вариантов и должны в будущем летать самолеты.
BBI соединит не только Европу и Азию, но и Юг и Север. Довольны не все
Напомним, что в минувшую субботу непосредственно перед терминалом действующего аэропорта «Шенефельд» прошла акция противников строительства аэропорта BBI. На некоторое время им даже удалось перекрыть подъезды к аэропорту. Организаторы акции заявили, что в ней приняли участие 10 тысяч человек. По свидетельствам очевидцев и полиции их было намного меньше. Цель протеста – высказать несогласие с тем, что новый аэропорт должен стать международным воздушным перекрестком. Согласно планам, здесь должна осуществляться пересадка не только по пути в Европу из Азии и обратно, но также и в направлении с севера на юг.
[intlink id=»9211″ type=»post»]Строительство центра логистики BBI нравится не всем[/intlink]
