Директивы ЕС предусматривают, что региональные аэропорты Евросоюза должны в будущем обходиться без субсидий. Для аэропорта Франкфурт-Хан, облюбованного ирландским дискаунтером гражданской авиации Ryanair, дальнейшее существование возможно только при сокращении рабочих место и повышении сборов с авиакомпаний, что скажется на стоимости билетов.
„Наша нынешняя деловая модель не жизнеспособна“, — не скрывает коммерческий директор аэропорта Франкфурт-Хан Хайнц, указывая на то, что издержки предприятия должны сокращаться, а доходы увеличиваться. В настоящее время эта и многие другие европейские воздушные гавани получают государственную поддержку. Однако, согласно директивам ЕС в течение ближайших 10 лет все аэропорты содружества должны обеспечивать себя сами.
Кто с этим не справится, — вылетит. Хайнц Ретаге лишь с февраля этого года руководит полетами во Франкфурт-Хан. До 2017 года он намерен привести аэропорт в прибыль. Для этого он намерен не только сократить часть сотрудников, но и поднять пошлины, которые платят авиакомпании за парковку во Франкфурт-Хан. Понятно, что авиакомпаниям ничего не останется другого, как поднять цены на билеты. Однако эксперты в области гражданской авиации указывают на то, что некоторые авиакомпании могут попросту улететь из этой региональной воздушной гавани, что также положительно не скажется на ее балансе.
[intlink id=»24363″ type=»post»]Аэропортомания: в Германии слишком много аэропортов. Это приведет к банкротству многих мелких региональных воздушных гаваней ФРГ.[/intlink]
