Deutsche Bahn продолжает строительство главного вокзала в Штутгарте

Демонстрации протеста у северного крыла подлежащего сносу главного вокзала Штутгарта

После двухмесячного перерыва Deutsche Bahn при поддержке полиции сегодня вновь приступил к строительным работам по возведению нового главного вокзала в Штутгарте. Поддержка представителей правопорядка была необходима, чтобы удалить со стройплощадки демонстрацию противников, состоящую из около 300 граждан. Полицейские были вынуждены буквально отнести их на руках в сторону.

Из них около 100 демонстрантов попытались заблокировать подъездную дорогу к месту строительства. Хотя атмосфера на месте протеста была мирной, теперь демонстрантам грозит обвинение по подозрению в нападении на гражданский объект. Напомним, что в минувшую пятницу в Штутгарте состоялась очередная встреча представителей железнодорожного концерна Deutsche Bahn и представителей правительства земли Баден-Вюртемберг, которое также как и граждане выступает против реализации этого федерального проекта.

Демонстрации протеста у северного крыла подлежащего сносу главного вокзала Штутгарта
Демонстрации протеста у северного крыла подлежащего сносу главного вокзала Штутгарта

Предполагалось, что строительные работы буду заморожены еще на один месяц, если правительство этой федеральной земли переведет железнодорожному концерну € 56 миллионов. Столько стоит на данный момент  ежемесячная консервация строительных работ и в будущем эта сумма может вырасти. Поскольку правительство Баден-Вюртемберга отказывается выплачивать Deutsche Bahn стоимость консервации, железнодорожники сегодня, в день окончания предыдущего моратория на строительные работы, продолжил начатые действия.

Уже более года не прекращаются протесты против строительства в столице Баден-Вюртемберга нового вокзала стоимостью € 4,1 млрд. Согласно проекту существующий тупиковый вокзал, располагающий 16-ю железнодорожными путями, должны быть заменен подземным сооружением, к которому подводят километровые туннели с 8-ю железнодорожными путями. По замыслу проектировщиков пропускные возможность вокзала должны увеличиться примерно на 30 процентов, поскольку скорость движения по тоннелям выше и поезда могут осуществлять движение в обе стороны.

[intlink id=»8529″ type=»post»]Проект «Штутгарт 21» дороже, чем думали[/intlink]

Рекомендованные статьи