В запланированной всеобщей забастовке машинистов немецких железных дорого будут также участвовать работники линий берлинской городской электрички S-Bahn и машинисты грузовых поездов. Тот факт, что последние не выйдут либо прекратят работу, означает значительные потери для немецкой, прежде всего сталелитейной промышленности в Западной Германии.
Сталелитейная промышленность Германии является крупнейшим клиентом Немецких железных дорог в области грузовых перевозок. Если поезда перестанут подвозить материалы и увозить готовую продукцию, это может стать весьма ощутимым также для автомобильной промышленности. На этих заводах существует очень четкая производственная цепочка.
Ее нарушение затрагивает не только конечного потребителя, но и массу посредников, среди которых, например, отправляющие и принимающей порты, а также судоходные компании. Кроме того, особое значение имеет железнодорожный транспорт также при перевозке угля и других горючих материалов на электростанции. Поэтому, в Германии не исключаются также перебои с электро- и теплоснабжением, вызванные забастовкой машинистов грузовых поездов.
Министр транспорт Германии Петер Рамзауэр призвал профсоюз машинистов GDL, который проводит забастовку, воздержаться от ее проведения, чтобы минимизировать последствия для экономики. «Я хотел бы заметить, — также сказал он, — что в Германии растет коллективный эгоизм. Нельзя бороться за свои выгоды, причиняя ущерб другим».
[intlink id=»7856″ type=»post»]Профсоюз машинистов запрограммировал железные дороги Германии на хаос[/intlink]
