Концерн Siemens поставит в Россию еще 8 высокоскоростных поездов, — сказано в распространенном в понедельник в пресс-релизе компании. Несмотря на обвинения в том, что Siemens таким образом раскрывает технические секреты, Ганс-Йорг Грундманн, исполнительный директор железнодорожного отдела компании, не видит в этом никакой опасности. По его мнению, активное участие на развивающихся рынках намного лучше.
«Является заблуждением то, что, отказавшись от рынков России и Китая, можно сохранить технологическое преимущество, которое быстро устаревает», — заявил после подписания в Москве контракта Ганс-Йорг Грундманн. Таким образом, несмотря на некоторые сложности, Siemens продолжает развивать бизнес в России. Еще в начале этого года Siemens планировал сотрудничество с «Росатомом» в области поставки оборудования для атомных электростанций. Однако в связи с экологической революцией в Германии Siemens отказался от этих планов.
Вместо этого сегодня же в Москве председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер и президент, председатель правления Siemens Петер Лешер подписали сегодня соглашение о стратегическом партнерстве. Об этом говорится в совместном пресс-релизе компаний. Кроме того, растет также и железнодорожный бизнес. В ближайшие годы «РЖД» необходимо 23 тысячи новых локомотивов и 24 тысячи новых региональных поездов. Часть из них будет возить пассажиров на зимней Олимпиаде 2014 года в Сочи и на Чемпионате мира по футболу в 2018 году.
Первые восемь поездов от Siemens типа Velaro, продвигаемые в России под маркой «Сапсан», ездят с конца 2009 года между Санкт-Петербургом и Москвой, соединяя эти города менее чем за четыре часа пути. Правда, движение осуществляется по старым путям. Хотя поезда «Сапсан» сильно напоминают немецкий аналог ICE, однако они адаптированы для России, а некоторые разработки могут быть в дальнейшем использованы и на Немецких железных дорогах. Новые поезда, как и предыдущие, будут построены в Германии на заводе Siemens в Крефельде. Кроме того, в ближайшие 30 лет Siemens будет также осуществлять техническое обслуживание и плановый ремонт «Сапсанов». Расходы на это составляют около половины от суммы договора в € 600 миллионов.
[intlink id=»14990″ type=»post»]РЖД конкурирует с Deutsche Bahn. В пути новый поезд Москва – Берлин – Париж[/intlink]
