Несмотря на правительственные субсидии для покупателей, продажи электромобилей в Европе идут вялыми темпами. К таким выводам пришло маркетинговое агентство JATO Dynamics, проанализировав результаты продаж экологически чистых автомобилей за первое полугодие 2011 года. В 15 странах Евросоюза с января по июнь этого года было реализовано 5222 таких транспортных средства.
При этом лидером стала Германия, где продано 1020 электрокаров, а аутсайдером – Румыния. Здесь за этот период было приобретено лишь 2 электромобиля. Как отметили представители агентства, исследование показало, что объем государственной поддержки не оказывает влияния на решение приобрести элетромобиль. Так, в Германии субсидия составляет всего 380 евро, что является одним из самых низких показателей в ЕС. В то же время Дания, где государство компенсирует покупателям электрокаров рекордные 20 600 евро, смогла реализовать за полугодие лишь 283 электромобиля.
В принципе, основные достоинства электромобиля давно известны: отсутствие вредных выхлопов и рева, характерного для двигателя внутреннего сгорания, что позволяет применять электрокары в аэропортах, торговых центрах и других местах массовых скоплений людей. Однако, обывателю нужны и другие пользовательские плюсы. Главным из них можно назвать дешевизну эксплуатации. Здесь на первое место выходит стоимость электроэнергии, которая значительно ниже цен на горючее. К плюсам электромобиля можно отнести и простоту конструкции, а, соответственно, управления и обслуживания, а также более долгий, по сравнению с привычными моторами, межсервисный период. Можно добавить еще сравнительную безопасность, например, вследствие низкой вероятности пожара при аварии, так как гореть и взрываться в электромобиле, по сути, нечему.
Однако цена батареи электромобиля составляет его основную стоимость, которая отпугивает обычного покупателя. Аккумулятор среднего электромобиля может стоить порядка 40 тысяч евро. Таким образом, в самой концепции электромобиля как дешевого средства передвижения заключено противоречие. Для того чтобы окупить его приобретение по сравнению с обычными продуктами автопрома потребуется лет двадцать. Кроме того, расход электроэнергии резко возрастает при резких нагрузках. Например, при неравномерной скорости или при включении кондиционера и дальнего света, что сокращает пробег. При этом минимальное время на зарядку аккумулятора составляет 20-30 минут. Однако такие батареи стоят еще дороже. В среднем они заполняются энергией за 4-5 часов. Так что далеко уезжать на электромобиле пока не рекомендуется. Тем не менее, по оптимистичным оценкам, стоимость аккумулятора может быть значительно снижена благодаря новым технологиям уже в ближайшие 2-3 года, а к 2015 году при нынешней динамике цен на электроэнергию и топливо электромобиль может стать полноправным конкурентом автомобилю на бензине.
[intlink id=»13228″ type=»post»]Франкфуртский автосалон электризирует публику и автомобили[/intlink]
