Премьер-министр Бранденбурга Маттиас Плацек, который также возглавляет наблюдательный совет недостроенного аэропорта Берлина, должен бы, собственно говоря, следить за тем, чтобы не накалялись страсти вокруг этой скандально недоделанной воздушной гавани. Однако он сам подлил масла в огонь, выступив за строгое ограничение ночных полетов.
Причина понятна — в Берлине и Бранденбурге не прекращаются протесты населения, направленные на запрет ночных полетов в новом аэропорту. Федеральный административный суд в Лейпциге уже пошел навстречу народу, ограничив время полетов с полуночи до 5 утра. Однако Маттиас Плацек, думая вероятно о наступающей избирательной компании, публично в Потсдаме заявил о намерении расширить этот временной интервал еще на 2 часа, начиная с 10 вечера.
По мнению экспертов из Института немецкой экономики (IW), опыт работы аэропорта Франкфурта-на-Майне показывает, что ограничение полетов фактически сокращает время работы аэропортов, как минимум, на дополнительные 30 минут. Это время необходимо авиакомпаниям на окончательную регистрацию пассажиров и старт самолетов. Таким образом, тишина в новом аэропорту Берлина наступит еще раньше: в 21:30. Однако, это значительно снизит и без того сомнительную рентабельность этой воздушной гавани.
От этого нововведения более других пострадают, разумеется, авиакомпании, самолеты которых стационируются в этом аэропорту: Air Berlin, Easyjet и Germanwings. Другие авиалинии, которые паркуют их машины ночью в других аэропортах, напротив, окажутся в выигрышном положении, поскольку получат право на дополнительные 2-3 часа работы. Как следствие и того и другого, значительно снизиться пропускная способность нового аэропорта Берлина и его обороты.
[intlink id=»26360″ type=»post»]В аэропорту Берлина и Бранденбурга обнаружили 20 тысяч недоделок[/intlink]
