После того, как с треском провалилась запланированная дата открытия нового международного аэропорта Берлина и Бранденбурга, авиакомпании выступают за то, чтобы новая дата была согласована с переходом на зимнее расписание полетов. Более того, генеральный директор авиакомпании Air Berlin обратился с требованием к администрации немецкой столицы временно продлить время работы обоих существующих берлинских аэропортов.
Оба решения должны быть приняты на следующей неделе. Причем оба вопроса достаточно сложные. С 11 по 16 сентября в новом аэропорту должен пройти Международной авиасалон ILA, а смена летнего расписания на зимнее запланирована на конец октября. Опять накладочка, которая может стоить Берлину звания города, где проходит авиасалон. Его устроители имеют достаточно времени, чтобы сказать бравым столичным разгильдяям: «Мы больше надеемся на надежных саксонских парней, поэтому перелетаем в расположенный в двухстах километрах Лейпциг, где еще с гэдээровских времен существует соответствующая база». От этого всем, кроме надежных саксонских парней, станет как-то очень неловко.
Что касается продления разрешения на взлет и посадку на час вечером, то есть до полуночи, и столько же утром, то есть с пяти, то тут вообще немецкую бюрократию на хромой козе планирования не объедешь. Дело в том, что подобные решения прерогатива не местной администрации, а суда, который должен рассмотреть вопрос со всех сторон и постановить, не будут ли таким образом в данном случае нарушены законные конституционные права местных жителей на здоровый сон и тишину. Заседание суда, станет, разумеется, сопровождаться протестами и демонстрациями тех же самых местных жителей, конституционные права которых могут быть нарушены. Оно и понятно, заседания судов проходят днем, когда местные жители не спят и шуметь разрешается. Более того, какое бы решение не вынес суд первой инстанции, оно будет обязательно опротестовано в суде высшей инстанции. Если выиграют местные жители, протест подадут проигравшие бизнесмены. Если наоборот, то протест будет инициирован адвокатами от общественности.
Нет, за одну неделю тут не разберешься, а конкурирующие в небе авиакомпании могут тем временем объединиться на земле. Наблюдатели не исключают, что генерального директора Air Berlin Хартмута Медорна, подавшего в пятницу требование о продлении времени работы старых аэропортов, до фактического открытия нового, поддержат и другие орлы европейской гражданской авиации. Все они легко могут обосновать свои претензии тем, что в противном случае будет сорвано летнее расписание полетов не только в небе над Берлином, что также повлечет за собой еще одну цепную реакцию плохо управляемого хаоса.
[intlink id=»20502″ type=»post»]Жесткая посадка[/intlink]
