Профсоюз машинистов Германии GDL продлевают забастовку на частных железнодорожных компаниях Veolia и AKN до 2 часов понедельника. Причина, по словам председателя профсоюза Клауса Везельского, в давлении на бастующих машинистов и сокращение их зарплат. В целом, забастовка должна закончиться сегодня в 14 часов. В ней не приняла участие большая часть машинистов.
Профсоюз GDL спешит отрапортовать о блестящих результатах забастовки
Профсоюз машинистов GDL попытался в очередной раз парализовать железнодорожные пути частных конкурентов концерна Deutsche Bahn. Однако на лини не вышло лишь 20 – 30 процентов поездов, которые были заменены автобусами. Большая часть машинистов вышла на работу. Так в четверг представитель частной железнодорожной компании Veolia заявил, что на линиях, которые обслуживает эта компания, между Лейпцигом, Галле и Биттерфельдом, 80 процентов поездов ходят по графику. Среди поездов Harz-Elbe-Express только каждый третий состав не покинул депо. И в том и другом случае, поезда были заменены автобусами, которые, придерживаясь железнодорожного расписания, доставляли пассажиров к цели. Тем временем профсоюз GDL спешит отрапортовать о блестящих результатах забастовки.
Пассажир – это работодатель
Оказывается, что далеко не все машинисты, работающие на частных немецких железных дорогах, разделяют требования профсоюза GDL о единых условиях труда и его оплаты для всех машинистов Германии. Среди них, например, — сорокалетний Свен Старкйоханн, работающий с 1993 года на компанию AKN. «Я полон решимости поддержать моего работодателя и наших пассажиров, которые обеспечивают меня работой вот уже много лет». — Сообщил он RusInfo.De. – «Поэтому когда меня попросили заменить бастующего коллегу, я согласился». Норберт Энге как раз тот, кто по сути обеспечивает работой железнодорожные компании, — пассажир. Он не понимает, почему все машинисты должны получать одинаковую зарплату. «Эта забастовка является совершенно ненужной и приведет только к подорожанию билетов», — жалуется он.
Йорг Минга: GDL пугает не только пассажиров, но и машинистов
С другой стороны, — 32-летний машинист Йенс Гротцке из Ноймюнстера. Он в течение двенадцати лет работает машинистом на AKN и сейчас принадлежит к группе забастовщиков. «Мы обеспокоены в первую очередь социальными вопросами». – Говорит он. – «Я не хочу искать нового работодателя или работать за меньшую зарплату». Представитель AKN Йорг Минга называет подобные высказывания чистой фантазией. «GDL пугает не только пассажиров, но и машинистов. Социальная защищенность на частных железных дорогах даже выше, чем у Deutsche Bahn»
[intlink id=»9115″ type=»post»]Забастовка как бизнес. Потеряют только машинисты[/intlink]
