Немцы настаивают на том, чтобы штаб-квартира объединенной компании находилась в ФРГ, а англичане стремятся ограничить участие Германии и Франции в новом бизнесе. Не позднее среды все три страны должны придти к соглашению.
Несмотря на это, EADS продолжает лоббировать планы по объединению с BAE Systems. По данным отраслевых источников, генеральный директор EADS Томас Эндерс оценивает вероятность слияния как 50 на 50. Не позднее, чем в среду вечером Берлин, Лондон и Париж должны достичь политического компромисса по этому вопросу, важную роль в котором также играют экономические требования аэрокосмической промышленности. Если он будет достигнут, в мире появится новая самая крупная компания в этой отрасли, которая имеет все шансы стать лидером оборонных и авиационных технологий.
Одна из предпосылок к тому то, что Airbus, похоже, уступает американцам лидерство на мировом рынке гражданской авиации. За первые девять месяцев этого года европейский авиаконцерн получил только 437 заказов на новые лайнеры, тогда как его американский соперник Boeing – почти в два раза больше (962). По числу доставленных самолетов Boeing также впереди – он продал 436 штук, на 30 больше, чем Airbus. Аналитики отмечают растущий спрос на новые энергоэффективные самолеты Boeing.
Однако по информации, поступающей из европейках политических кругов, Великобритания, которая является давней и верной союзницей США, настаивает на том, чтобы Германия и Франция имели в объединенной компании лишь по 9 процентов акций плюс одну золотую. Она обеспечит право вето при возможном враждебном поглощении. Таким образом, эти обе континентальные европейские страны лишаются права оперативного участия в объединенном бизнесе EADS и BAE Systems. Кроме того, Берлин настаивает на том, чтобы штаб-квартира объединенной компании находилась в Германии.
[intlink id=»23859″ type=»post»]Иностранное влияние неприемлемо для Великобритании[/intlink]
