Уже более года General Motors (GM) выпускает не только автомобили, но и хорошие новости. В четверг компания представит его годовой баланс, которого с нетерпением ожидают ее акционеры, надеющиеся на высокие дивиденды. Подумать только, это та же компания, которою пару лет назад лично спасал от банкротства президент США Барак Обама. Сегодня у GM одна печаль: Opel. Однако, с другой стороны, она приносит много радости.
Тот факт, что на GM дела идут хорошо, особенно приятен Бараку Обаме, который борется за свое переизбрание на новый президентский срок. Правительство США, кстати, держит почти треть акций GM, прибыль по дивидендам которой пойдет в американский бюджет, а политические очки – в копилку Барака Обамы. По предварительным оценкам в 2011 году GM сообщит о чистой прибыли в размере 7,5 миллиарда долларов. Рост продаж в США и Азии продолжается, и новые модели завоевывают рынок. Население и предприятия США после нескольких лет кризиса обновляют парк, что очень хорошо для всех производителей автомобилей. Кроме того, продажи GM растут в Китае. Правда, там не в последнюю очередь за счет ослабления позиций Toyota по причине разрушенного производства после катастрофического землетрясения и цунами в прошлом году.
Однако, на лакированном и блестящем балансе GM есть две заметные царапины: это Opel и огромные пенсионные обязательства GM. Последние в 2010 году составили 128 миллиардов долларов. В 2011 году эта сумма должна быть очень схожа. Критики даже высмеивают GM как огромный пенсионный фонд с дополнительным производством автомобилей. И, наконец, — убыточный Opel. Для примерно 40 тысяч его сотрудников публикация последнего баланса материнской компании может стать приговором. Долговой кризис в Европе далек от завершения, а его продолжение в принципе в данный момент на руку американской экономике. Политики из США надеются, что его последствия Америки не коснутся. Таким образом возможное банкротство Opel могло бы только усугубить европейские проблемы, одновременно улучшив конъюнктуру в США.
Кроме того, в Детройте опасаются выпускать Opel на зарубежные рынки, предполагая, что немецкие автомобили этой марки будут сильно конкурировать с американскими аналогами. Например, в 2011 году лишь 5 тысяч автомобилей марки Opel покинули салоны немногих дилеров в Китае. В тоже время под брендом GM в Поднебесной за тот же период было продано более 2,5 млн. транспортных средств. Это больше, чем на их родине в Соединенных Штатах. С другой стороны, многие автомобили компании Chevrolet, которая также является дочкой GM и технически во многом схожи с Opel, стоят дешевле аналога из Германии. Руководство GM не видит в этом никаких проблем: есть и другие автомобильные компании, которые используют такую же маркетинговую стратегию, полагают там, проводя в пример VW со всеми его брендами.
[intlink id=»16310″ type=»post»]Профсоюзный лидер из США хочет помочь сотрудникам Opel в Германии[/intlink]
