Фраза, вынесенная в заголовок — не первоапрельская шутка. Практически ни в одной другой отрасли Германии не имеется настолько сильной конкуренции, как на железнодорожном транспорте, а та ее небольшая часть, которая на данный момент сложилась, грозит быть разрушенной требованиям профсоюза машинистов GDL, которые со выдвинуты частным железнодорожным компаниям.
Много работы, мало зарплаты
Особенно страдают от забастовки шесть предприятий: Abellio, Arriva, Benex, Keolis, Veolia и железные дороги Гессена. Все они в последние годы стремились проломить монополию Deutsche Bahn на железнодорожные перевозки. До недавнего времени им это удавалось, по крайней мере, — на коротких расстояниях, где доля частных пассажирских железнодорожных компаний составляла до недавнего времени примерно 20 процентов, и в области грузовых перевозок, где конкуренты концерна Deutsche Bahn осуществляли уж более 25 процентов транспортных услуг.
Этот результат был во многом достигнут за счет более низкой заработной платы сотрудников частных немецких железных дорог и более высоким уровнем сервиса, который предлагают частные железнодорожные компании. Теперь же достигнутые успехи могут быть полностью разрушены требованиями профсоюза немецких машинистов GDL, который выступает за единый трудовой договор, предусматривающие одинаковые условия труда и его оплаты для всех машинистов Германии, независимо от того на кого они работают.
Конкуренция с концерном Deutsche Bahn умрет
Среди требований профсоюза GDL есть также увеличение зарплаты для машинистов на пять процентов. «Если мы согласимся с этим, то конкуренция с концерном Deutsche Bahn умрет», — заметил по этому поводу представитель частной железнодорожной компании BENEX. Напомним, что в январе месяце был уже заключен договор с другим немецким профсоюзом EVG, который объединяет интересы не только немецких машинистов, но и вообще все сотрудников железнодорожного транспорта Германии. Согласно этому договору зарплаты сотрудников, занятых на немецких железных дорогах была увеличена на те же пять процентов. С этого времени разница между зарплатой машинистов концерна Deutsche Bahn и его частными конкурентами составляет по данным BENEX 6,25 процента. Не сложно посчитать, сколько прибыли они получат, если согласятся с требованиями профсоюзов.
[intlink id=»8394″ type=»post»] Клаус Везельский: Работодатели хотят на самом деле пересидеть трудовой спор на спине своих клиентов[/intlink]
