Дорогой керосин и тлеющий кризис в Испании, по причине которого граждане страны не путешествуют, а если все таки отправляются в путь, то предпочитают услуги бюджетных авиакомпаний. Это две причины, которые вынудили менеджеров испанской авиакомпании Iberia объявить об увольнении 4,5 из 20 тысяч сотрудников.
Почему же не только у Iberia, но и у многих других авиакомпаний Европы дела идут так плохо? Одна из причин в том, что во многих странах Старого Света национальные авиакомпании рассматриваются по-прежнему как символ национальной гордости. Более того, во многих европейских странах это автоматически означает, что иностранные инвесторы не могут получить большинство в национальных авиакомпаниях. Предложение на рынке велико: практически у каждого европейского государства есть его собственный национальный авиаперевозчик. Air France – KLM и British Airways – Iberia – это два исключения.
Тем временем, вновь созданные и зарубежные авиакомпании во всем мире расширяются. Вторя причина в том, что, по словам генерального директора авиакомпании Lufthansa Кристофа Франца, все европейские бывшие государственные авиакомпании имеют слишком большие расходы. Для сравнения в Lufthansa они составляют более 95 процентов от оборота, а в авиакомпании Emirates — 85. В бюджетных европейских авиакомпаниях этот показатель еще ниже. Однако они не летают между континентами, а выполняют лишь роль подкидыша по Европе.
Эти десять процентов разницы, за счет которых стремительно развиваются молодые авиакомпании, складываются из низких пенсионных отчислений и дешевой рабочей силы за рубежом. Кроме того, в арабских странах, авиакомпании которых атакуют в настоящее время европейское небо, профсоюзы не развиты вообще, а в Старом Свете любое, даже малейшее изменение трудового договора может обернуться забастовкой и сопряженными с ней убытками. Кроме того, флоты бюджетных и зарубежных авиакомпаний, как правило, моложе, чем воздушные суда больших европейских. Поэтому расходы на ремонт у конкурентов приватизированных государственных авиакомпаний ниже.
[intlink id=»21448″ type=»post»]Война за воздух: IATA и руководители ведущих европейских авиакомпаний подвергли резкой критике систему торговли квотами на эмиссии парниковых газов.[/intlink]
