Lufthansa меняет стратегию управления. Ее дочернее предприятие Germanwings в будущем должно быть более тесно интегрировано в общий бизнес. Таким образом, авиакомпания реагирует на коренные изменения в воздухе Евросоюза, происшедшие в последние годы. Ранее Lufthansa и ее дочка-дискаунтер Germanwings парили здесь над разными облаками. Однако тучи сгущаются.
«Немецкие крылья» вместо «Воздушного союза»
Дело в том, что бюджетные авиакомпании Евросоюза уже давно предлагают сопоставимый с лидерами рынка сервис, к которому относится, чуть ли не кошерное питание на борту, а также кресла, предназначенные не только для детей и карликов. Разница в том, что Lufthansa продает эти услуги всем пассажирам, вступившим на ее борт, по принципу турецких гостиниц: «все включено», а дискаунтеры торгуют тем же самым в розницу. Можно весь этот дополнительный сервис не покупать и лететь дешево, но будет неудобно, голодно и тесно. Кроме того, бюджетные авиакомпании продолжают развивать географию полетов, осваивая никому неизвестные, кроме местных жителей, деревни Евросоюза. Вроде – запасной аэродром, а оказалось отнюдь не тихая гавань. Ранее орлы европейской авиации привозили пассажиров, скажем в Париж или Рим, откуда они и разъезжались на поездах и автобусах по этим окрестностям, однако вот уже несколько лет в Евросоюзе пассажиры самолетов могут не мучиться с пересадками. По этим причинам бизнес-клиенты, которые всегда и были основной целевой группой «Воздушного союза», пересаживаются на его «Немецкие крылья». Авиационного керосина в общий огонь подливают и такие зарубежные бюджетники, как английский Easyjet, и немецкий Air Berlin, который на бреющем полете все еще планирует как раз на границе между орлами и воробьями. Кроме них есть и другие, которые стремятся облететь все европейские облака.
На троих
По этим причинам Оливер Вагнер, который еще сегодня отвечает только за пассажирский трафик крупнейшей европейской авиакомпании, с завтрашнего дня, по информации газеты Financial Times Deutschland, займет еще и место в совете директоров Germanwings. При этом оба нынешних руководителя «Немецких крыльев», Томас Винкельман и Аксель Шмидт, сохраняют свои посты. Вместе с тем от занимаемых должностей будут освобождены член совета директоров авиакомпании Lufthansa Штефан Лауэр и председатель наблюдательного совета Germanwings Николай-Инго фон Руктешель. С учетом этих изменений, наблюдатели полагают, что обе авиакомпании в европейском небе получат восходящие потоки. Предыдущий шеф Lufthansa Вольфганг Майрхубер придерживался стратегии разграничения обоих брендов и последовательно выступал против размывания их границ. С уходом Штефана Лауэра, который, кстати, входит также в менеджмент авиакомпании Swiss, Lufthansa избавилась, можно сказать от балласта, оставленного предыдущим генеральным директором, преемник которого Кристоф Франц, очевидно, преследует иную стратегию. Он хочет улучшить сотрудничество обеих авиакомпаний. Представляя на прошлой неделе финансовый отчет за первые девять месяцев этого года, он сказал: «В области децентрализации рынков мы можем поучиться у Germanwings», — передает информационное агентство Reuters, замечая при этом, что такие высказывания для компании, традиционно ведущий консервативный бизнес, можно расценивать как революционные.
[intlink id=»13017″ type=»post»]Lufthansa — жертва экономии в Air Berlin[/intlink]
