Лондон стоит перед большими изменениями: чтобы создавать больше места для жизни горожан, мэр города Борис Джонсон планирует перевезти аэропорт Хитроу на городскую окраину. Планируется, что это произойдет быстрее, чем завершение строительства нового аэропорта немецкой столицы.
На том месте, где сейчас все еще находится лондонский аэропорт Хитроу, должны быть построены жилые дома. Кроме того, новый аэропорт должен обладать 4-мя взлетно-посадочными полосами, что в будущем, по мнению экспертов, станет играть решающую роль в международном воздушном сообщении, на которую также претендуют аэропорты Схипхол в Амстердаме, Шарль де Голль в Париже, а также немецкие Мюнхен и Франкфурт-на-Майне. В случае реализации этих планов в Великобритании, всем упомянутым воздушным гаваням грозит падение пассажиропотока и прибылей. Эксперты полагают, что от реализации проекта New-Heathrow может даже пострадать все еще строящийся на юго-востоке Берлина новый аэропорт немецкой столицы. Ему также грозит падение пассажиропотока и прибылей. Правда, для этого больше причин в Германии, чем в Великобритании.
На крупнейшей стройке Берлина не наблюдается каких-либо значительных изменений. Шеф этого неработающего аэропорта Хартмут Медорн как и ранее обещает лишь к концу года запустить в пробную эксплуатацию часть терминала. По мнению экспертов от гражданской авиации, это действительно возможно, но только для не более, чем 2-х небольших авиакомпаний, которые в общей сложности на крыльях 6 — 8 самолетов каждый день будут приносить в берлинскую столицу примерно полторы тысячи пассажиров. Они и проведут пробы работы терминала, следующая дата полного открытия которого все еще неизвестна. Безусловно, это немного разгрузит старый гэдээровский аэропорт Шёнефельд, но совершенно не решит проблему в забитом пассажирами Тегеле.
Вместе с тем Хартмут Медорн все активнее выступает за то, чтобы после ввода в эксплуатацию нового аэропорта, старый Тегель продолжил работу, а не был бы закрыт, как это планируется. «Во всем мире нет ни одной столицы, где был бы только один аэропорт, обладающий всего 2-мя взлетно-посадочными полосами», — аргументирует ситуацию Хартмут Медорн, вступая в конфронтацию с председателем наблюдательного совета этой воздушной гавани и премьер-министром федеральной земли Бранденбург Маттиасом Плацеком. Последний намерен не только в будущем закрыть Тегель, но и ввести в новом аэропорту строгий запрет на ночные полеты. «Если какой-то лайнер не сумеет приземлиться до пол одиннадцатого вечера, он полетит в Копенгаген», — грозится Маттиас Плацек. Однако, памятуя об этом, заметная часть пассажиров, наверняка, задумается, а надо ли им вообще лететь в Берлин?.. Такие строгие правила превратят новый аэропорт немецкой столицы, в рядовую провинциальную воздушную гавань для местных жителей.
[intlink id=»28328″ type=»post»]Белый аист против самолета: Еврокомиссия возбуждает судопроизводство против Германии по причине несоблюдения экологических норм в строящемся аэропорту Берлина. [/intlink]
