Управление воздушным движением Германии (DFS) назвало нереалистичными предложения Комиссии по надзору за строительством нового международного аэропорта Берлина и Бранденбурга BBI. Таким образом, признано, что из нового аэропорта невозможно подняться на высоту, превышающую 3 тысячи метров, чтобы, не создавая дополнительных шумов, облететь Берлин и Потсдам.
Райнер Шварц хочет отправить в воздух как можно больше самолетов
В Федеральное ведомство по надзору за воздушным движением Германии, которое должно утвердить направления для взлета и посадки, а также воздушные коридоры для самолетов в новом аэропорту, будут поданы предложенные DFS. Заметим, что предложения Комиссии носят лишь рекомендательный характер и DFS вправе отклонить их. «Мы продолжаем придерживаться принципа, что воздушное движение должно быть безопасным и организованным», — сказал по этому поводу глава берлинского отделения Управления воздушным движением Германии Ганс Нибергал. По мнению DFS, при постановке самолетов на курс на высоте более 3 тысяч метров, аэропорт BBI не сможет выйти на проектную мощность в 360 тысяч самолетов в год. «Чем раньше воздушное судно будет поставлено на курс, тем больше машин можно отправить воздух», — с таким словами директор берлинских аэропортов Райнер Шварц отклонил предложения Комиссии по надзору за строительством нового международного аэропорта Берлина и Бранденбурга. Одновременно представители DFS одновременно указали на растущий расход авиационного топлива, если самолеты станут двигаться по маршрутам, предложенным Комиссией.
Ганс Нибергал: воздушное движение должно быть безопасным и организованным
Итак, Управление воздушным движением Германии намерено подать в высшую инстанцию предложение, согласно которому самолеты на высоте примерно в 1700 метро начнут ложиться на курс. Машины, летящие в северо-восточном и восточном направлении, будут в этом случае пролетать над населенными пунктами Бранденбурга Штансдорф, Тельтов, Кляйнмахнов и берлинскими районами Штеглиц и Целендорф. Самолет с пунктом назначения на Севере будут пролетать через озеро Ваннзее. Заметим, что все названные места считаются дорогими и престижными. В конце мая DFS ожидает от Комиссии по надзору за строительством нового аэропорта окончательных предложений, чтобы попытаться применить их к требованиям безопасности, эффективности и бесперебойного движения воздушного транспорта. Если это будет невозможно то, вероятно, уже в июне на утверждение в Федеральное ведомство по надзору за воздушным движением Германии будут представлены предложения DFS без учета мнения Комиссии и общественности.
[intlink id=»9237″ type=»post»]Аэропорт BBI еще не готов, но разбор полетов уже проводится[/intlink]
