Чтобы убедить автомобилистов наконец-то начать покупать биотопливо E10, немецкое подразделение нефтегазовой компании Shell вводит общенациональное страхование против возможных повреждений двигателей автомобилей, которые могут быть вызваны этим бензином. Однако этой маркетинговой меры, по-видимому, недостаточно. Немецкие политики должны поддержать это начинание.
Катастрофа в Японии может привести к ряду радикальных изменений в автомобильной промышленности. Chrysler, Toyota, General Motors и Ford используют в своих красках и лаках для автомобилей один пигмент под названием «Xirallic». Во всем мире он производится на одном единственном заводе, расположенном в Японии неподалеку от аварийной атомной электростанции Фукусима.
Вслед за немецкими автолюбителями представители нефтяной промышленности Германии призывают к пониженному налогообложению нового спорного вида бензина с повышенным содержанием этанола E10. Так они надеются убедить скептически настроенных автомобилистов. Однако в отличие от последних Ассоциация предлагает понизить налоги не на 10 процентов, а на два цента за литр.
Концерн Volkswagen выступает за скорейшее слияние немецкого производителя коммерческих автомобилей и двигателей для них акционерного общества MAN с его шведским конкурентом компанией Scania. Заметим, что Volkswagen имеет более чем 70 процентов голов в шведской компании и 30 процентов в MAN. Обе компании могут выиграть от сотрудничества в области гибридного привода.
Автомобилисты Германии по-прежнему, предпочитают заправляться более дорогим видом топлива и не покупают E10. Это уже приводит к дефициту всех видов бензина кроме E10 на немецких заправочных станциях. Автомобильный клуб Европы предложил оригинальный выход из сложившейся ситуации. Его специалисты призвали ввести налоговые послабления для владельцев автомобилей.
SGL Carbon в ближайшие годы в связи с ростом спроса на углеродные волокна в автомобильной и аэрокосмической промышленности ожидает высокие темпы роста. Тем временем Porsche Automobil Holding SE продолжает попытки избавиться от долгов, чтобы быть поглощенным со стороны концерна «Фольксваген», который, кстати, недавно стал вторым по величине акционером в группе SGL.
Такие хорошо известные хеджевые фонды США, как Greenlight Capital LP и Tiger Global LP намерены подать иск против производителя спортивных автомобилей «Порше». Фонды намерены таким образом возместить убытки в размере многих миллиард долларов, которые они понесли в связи с якобы не состоявшимся поглощением концерна Volkswagen. В прошлом году аналогичная попытка не имела успеха.
Концерн Daimler и производитель самолетных и корабельных турбин Rolls-Royce не намерены повышать их предложение за акции специалиста по дизельным моторам фирмы Tognum, которую они намерены поглотить в равных долях. Финансовый директор концерна Daimler Бодо Юббер заявил в пятницу в Штутгарте, «24 евро за акцию — это наша последняя цена».
Незадолго перед поглощением со стороны концерна Daimler и производителя самолетных и корабельных турбин Rolls-Royce акционерное общество Tognum, специализирующее на выпуске дизельных двигателей, решило порадовать своих акционеров более высокими дивидендами. Тем временем инвесторы спорят, смогут ли Daimler и Rolls-Royce по сходной цене приобрести это предприятие.
CAR-центр университета Дуйсбург-Эссен изучил крупнейшие скидки и акции на автомобильном рынке. В феврале на четыре различные модели автомобилей производители предлагали более чем 30-процентную скидку. Эта тенденция сохранится до сентября, когда все может измениться, так как на рынке появятся новые, экономичные модели.