В Германии дизельные автомобили независимо от их размера – обычное явление. Американцы же не любят этот вид топлива, полагая, что он годится лишь для грузовиков, автобусов и любимых ими пикапов. General Motors хочет изменить эту ситуацию на внутреннем рынке, оснащая и легковые автомобили дизельными моторами. Однако в компании понимают, что без нелюбимой доки Opel эта затея может с успехом провалиться.
Уже более года General Motors (GM) выпускает не только автомобили, но и хорошие новости. В четверг компания представит его годовой баланс, которого с нетерпением ожидают ее акционеры, надеющиеся на высокие дивиденды. Подумать только, это та же компания, которою пару лет назад лично спасал от банкротства президент США Барак Обама. Сегодня на GM одна печаль: Opel. Однако, с другой стороны, она приносит много радости.
В США Боб Кинг является сильным профсоюзным лидером. Теперь ему, возможно, придется расширить свое влияние и за рубежом. Уже в марте 65-летний юрист может войти в наблюдательный совета Opel, чтобы работать бок о бок с немецкими коллегами над сохранением в Германии производств находящегося в глубоком кризисе дочернего предприятия General Motors. Слово за немецким профсоюзом IG Metall, где состоят служащие Opel.
В ближайшее время автопроизводитель Opel проведет смену в руководстве. Так компания надеется преодолеть затянувшийся кризис. Руководитель отдела продаж и маркетинга Ален Виссер переходит на работу в Chevrolet. Его преемник еще не назван, однако источники в компании называют имя руководителя отдела международного маркетинга Opel Томаса Овсянски. Он хорошо знаком с наиважнейшим рынком роста для Opel: Россией.
«У меня нет абсолютно никаких признаков того, что материнская компания General Motors (GM) планирует с нами изменить существующие договоры и производственные отношения», — заявил в среду информационному агентству DPA председатель производственного совета концерна Opel Вольфганг Шефер-Клуг. Менеджеры в Детройте уже давно и неоднозначно дают понять, что Opel должен наконец-то вернуться к прибыльности.
Концерну Opel вновь угрожают тяжелые времена: по его собственному прогнозу в 2012 году его операционная прибыль может оказаться на приблизительно 1 млрд. евро меньше, чем ранее планировалась. При таком развитии событий материнская компания General Motors (GM) может прекратить дальнейшую финансовую поддержку Opel. Генеральный директор немецкого концерна Карл-Фридрих Штраке работает над новым планом реструктуризации.
После того как в США после проведения краш-тестов сгорело несколько Chevrolet Volt, дочернее предприятие Generals Motors в Европе, концерн Opel принял решение приостановить поставки клиентам технически идентичного электромобиля Ampera. В условия старта продаж – это катастрофа. Тем не менее, прежде чем новые транспортные средства откажутся руках клиентов, Opel хочет узнать причины многочисленных возгораний.
«Реструктуризация немецкого автопроизводителя Opel гораздо труднее, чем предполагалось», — такая информация поступила их материнской компании General Motors (GM). Вместе с генеральным директором «Опеля» Карлом-Фридрихом Штраке совет директоров GM намерен разработать новый план реструктуризации, который предусматривает дальнейшие сокращения рабочих мест в Европе.
Начиная с ноября, дилеры Opel в Германии перестанут заманивать покупателей обещанием пожизненной гарантии на приобретенные у них новые автомобили. Теперь предлагается так называемая дополнительная гарантия, стоимость которой составит как минимум 99 евро в год. Подобные изменения в Opel объясняют возросшим доверием клиентов к качеству своей марки.
В ближайшие два-три года Opel намерен увеличить его долу на рынке на пять процентов. Для этого менеджеры компании стремятся на рынки Австралии, Чили, Израиля и России. Кроме того, они намерены поменять имидж «Опеля». Старичок за рулем — это было вчера. Сегодня, по их мнению, это, прежде всего, машина для молодых и динамичный дизайн.