Вот уже в шестой раз с середины февраля профсоюз немецких машинистов GDL демонстрирует свою силу на железных дорогах страны. После того как концерн Deutsche Bahn пошел навстречу требованиям профсоюза, он сконцентрировал трудовую борьбу на частных конкурентах железнодорожного гиганта, которые склонны рассматривать забастовки как попытку монополизации рынка.
Метод Клауса Везельского
С одной стороны требования профсоюза звучат привлекательно: одинаковые условия труда и его оплаты для всех машинистов, независимо от того, на кого они работают. Но с другой, как раз на этой разнице и зарабатывают частные железнодорожные компании их деньги. Однако председатель профсоюза GDL настроен патриотично: «Лучше повысить зарплату немецким машинистам, чем переводить эти деньги за границу». Отчасти он прав, ведь большинство частных железнодорожных компаний Германии являются дочерними предприятиями европейских транспортных фирм.
Дошло уже до обвинений в манипуляции интересами. Так, частные железнодорожные компании Германии обратились к председателю профсоюза немецких машинистов GDL Клаусу Везельскому с открытым письмом, в котором сказано: «Вместо того, чтобы искать решение за столом переговоров, вы знаете только один метод: забастовку. Для нас очевидно, что вы заинтересованы только в политических играх власти». В качестве возможного решения проблемы частные железнодорожники предлагают, например, гарантию занятости в случае потери трудоспособности, более длительный отпуск и даже повышение зарплаты, но не на том уровне, который требует профсоюз GDL.
Время в пути рассчитано по минутам
От всей этой возни на шпалах страдают в первую очередь пассажиры. Среди них много и тех, которые ежедневно пользуются железными дорогами страны для поездок на работу и время в пути зачастую рассчитано по минутам. Пунктуально к началу очередной забастовки Региональное объединение транспортных услуг федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн запустило инициативу под названием «nah.sh-Garantie». С сегодняшнего дня пассажирам будет частично возмещаться стоимость проезда при опозданиях всех региональных поездов, передвигающихся по этой федеральной земле. При задержке более чем, на 20 минут — 50 процентов от стоимости билета. С уверенностью можно сказать, что из-за длящейся два дня забастовки опоздания поездов запрограмированы. А переговоры по поводу оплаты труда и его условий для машинистов должны быть продолжен завтра.
[intlink id=»8667″ type=»post»] Частные железные дороги Германии будут парализованы 48 часов[/intlink]
