Авиакомпания Lufthansa предоставляет ее дочернему предприятию Germanwings последнюю отсрочку до начала 2013 года, когда должно быть принято решение о дальнейшем существовании Germanwings.
В настоящее время крупнейшая авиакомпания Европы внедряет в жизнь новую стратегию работы и маршрутов. В ее рамках дочерняя компания Germanwings уже в значительно большей степени интегрирована в общую группу. По мысли руководства Lufthansa, это должно принести обеим авиакомпаниям годовой прирост в 1,5 млрд. евро. Параллельно будут произведены миллиардные инвестиций в новые самолеты, что должно помочь Lufthansa выдержать конкуренцию с авиакомпаниями из региона Персидского залива: Emirates и Etihad.
В этих условиях основанная 10 лет назад авиакомпания Germanwings теряет свою особую роль бюджетного авиаперевозчика. Ее флот, располагающий всего лишь 30 машинами, не выдерживает конкуренции с Easyjet и Ryanair, парк которых больше, а география полетов шире. В 2011 году Germanwings при обороте в € 687 миллионов принес потери в размере € 52 миллиона. В значительной степени виной тому служат высокие авиационные сборы, которые приходится платить Germanwings в его домашней гавани, аэропорту Кёльна. По этой причине многие экономные клиенты предпочитают воздушные гавани, расположенные поблизости: в Бельгии и Голландии.
По мнению аналитиков, шеф Germanwings Томас Винкельман в ближайшие полгода должен продемонстрировать, что он может снизить расходы в двух основных для Germanwings аэропортах: Кёльне и Штутгарте. Кроме того, важное значение для Germanwings теперь имеют также как и для Lufthansa бизнес-клиенты. Если удастся их удержать и привлечь новых, то у авиакомпании есть будущее. В противном случае, эта марка исчезнет с рынка, а ее 30 самолетов будут перекрашены, чтобы летать под именем Lufthansa.
[intlink id=»20070″ type=»post»]Lufthansa влетает в зону сильной турбулентности[/intlink]
