Минувшая среда стала действительной черной для большинства европейских автопроизводителей: Peugeot и Opel нуждается в помощи государства, Ford закрывает завод в Бельгии, а считающийся благополучным Volkswagen все громче жалуется на вялые продажи. Небольшой обзор сложившийся ситуации.
Европейски долговой кризис все сильнее бьет по автопроизводителям Старого Света: закрытия заводов, слабые продажи, господдержка, альянсы не по любви, а из-за необходимости. Все это сопровождает в настоящее время европейский автопром. Спрос на новые автомобили в Европе с 2007 года снизился на 20 процентов. В этом году продажи новых автомобилей в Старом Свете находятся на уровне 20-тилетней давности, и они останутся такими же слабыми в ближайший год или даже будут сокращаться.
Некоторые аналитики полагают, что европейские производители должны быть готовы к тем же мера, которые пережила автомобильная промышленность США несколько лет назад, когда в Америке были сокращены тысяч рабочих мест и закрыты многочисленные заводы. Никто не забыл, что компания General Motors, обанкротившись, вернулась на биржу. Также Chrysler пережил краткосрочную неплатежеспособность, благодаря чему перешел в собственность Fiat. Теперь же ситуация изменилась с точностью до наоборот: американское подразделение итальянской компании тащит за собой убыточную материнскую структуру.
Все это иллюстрирует, что автомобилестроители, широко представленные на международном рынке – Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz – имеют лучшие шансы компенсировать снижение продаж в Европе. На рынках Бразилии, Китая, России и Соединенных Штатов немецкие седаны и внедорожники по-прежнему востребованы.
[intlink id=»24456″ type=»post»] Daimler катится в греческом направлении[/intlink]
