Хотя убытки растут, а сбыт снижается, Opel не сдается и в четверг идет в наступление на автомобильный рынок, вооружившись новой моделью Adam. Ее серийное производство начинается сегодня на заводах Opel в Айзенахе. Однако, для нового Opel не все так безоблачно, как кажется в первый день, когда сияющие свежим лаком машины только-только скатываются с промасленного конвейера.
Если малолитражку полюбят покупатели, то она не только гарантирует рабочие места в этом городе на ближайшие несколько лет, но и сможет наряду с Opel-Mokka потащит в гору весь бизнес убыточного немецкого автопроизводителя. Ранее популярные модели — Astra и Zafira медленно отъезжают в историю. Однако, для нового Opel, носящего имя то ли основателя предприятия, то ли библейского персонажа, поддавшегося первородному греху, не все так безоблачно. Его основной конкурент — Fiat 500, одна из немногих моделей итальянского автопроизводителя, которая не только уже давно, но и успешно продается по по всей Европе и даже выпускается в нескольких модификациях.
По мнению эксперта по автомобилестроению Фердинанда Дуденхеффера, Adam может реально рассчитывать на приблизительно 50 тысяч продаж в год: „Это не очень большой прорыв, — полагает господин Дуденхеффер, — однако очень важная составляющая для будущего всего предприятия“. Поскольку как раз в будущем материнская структура Opel — американский концерн General Motors (GM) — не ожидает на европейском авторынке положительных сигналов, то немецкому автопроизводителю ничего другого не остается, как наедятся только на себя. В среду вечером в Детройте, генеральный директор GM Дан Акерсон заявил: «Рыночный контекст на континенте продолжает ухудшатся и мы намерены и в дальнейшем придерживаться в Европе курса на экономию».
Другими словами, денег на развитие производства и инновации для Opel нет, и не будет. Оно и не удивительно, ведь правительство США недавно избавилось от части его акций в GM и пообещало в ближайшие три года продать остаток. Это значит, что GM теряет не только его прозвище „Government Motors» (правительственный мотор), но и возможную поддержку для самого себя любимого. Теперь уж точно: каждый за себя. С другой стороны, поддержка, о которой шла речь еще в начале этой недели, также, похоже, не состоится. В среду вечером в Париже директор по сбыту альянса Peugeot-Citroen (PSA) Фредерик Сэйнт-Геоуро заявил: «Поглощение Opel не является для нас первоочередной задачей. Мы концентрируемся на том, чтобы выдержать ценовую войну и отбить наступление концерна Volkswagen«. В общем-то, было известно, что у PSA нет денег, чтобы взять под контроль и управление Opel.
[intlink id=»25367″ type=»post»]General Motors готовит банкротство Opel[/intlink]
