Авиакомпания Lufthansa подтвердила, что 1 января 2013 года намерена выпустить в воздух новое дочернее предприятие. Оно будет создано на основе ее существующих дочек Germanwings и Eurowings. Его пилотное название, как и прежде, Direct4you, а основная база будет находиться в аэропорту Кельна.
Ранее не исключалась, что домашним аэродромом для новой авиакомпании станет Берлин. В этом случае Lufthansa имела бы хорошие шансы даже получить государственную поддержку для Direct4you. Однако по сообщениям немецких СМИ, которые ссылаются на неназванные источники в наблюдательном совете нового аэропорта, его новая дата открытия вновь откладывается. На этот раз аж на позднюю осень 2013 года, когда авиакомпании проводят смену летнего расписания на зимнее. Понятно, что этот скандал не улучшает ни имидж нового аэропорта, ни привлекательность авиакомпаний, которые им пользуются.
Отсюда вытекает и решение Lufthansa угнездиться подальше от этих проблем. Есть еще один момент: экономический. Если Lufthansa имеет выбор для новой базы, то у ее основного внутреннего конкурента, второго по величине немецкого авиаперевозчика Air Berlin такой возможности нет. Эта авиакомпания уже инвестировала в строительство нового аэропорта кругленькую суммуи вынуждена ждать его сдачи в эксплуатацию. Тем временем, а это без малого один год, Lufthansa имеет возможность зарабатывать, оставив позади ждущего конкурента, который экономит уже на топ-менеджменте. Сегодня стало известно, что 1 октября совета директоров Air Berlin будет сокращен с 15 до 10. Кто останется в нем, пока неясно.
Однако не все так безоблачно и у Lufthansa. Недавно прошла серия забастовок ее бортпроводников, а теперь и трудовой борьбе на летном поле задумались и пилоты авиакомпании. Горючим для этих потрясений служат как раз планы реструктуризации авиакомпании, среди которых ее новое дочернее предприятие, в котором по новым трудовым договорам должны быть трудоустроены часть ее пилотов и стюардесс. В этом предприятии будет 90 самолетов. Они должны покрыть все европейские маршруты Lufthansa, кроме тех, что уже существуют в аэропортах Франкфурта и Мюнхена. Эту задачу в общей сложности станут выполнять около 2 тысяч сотрудников. Однако их существующие на данный момент зарплаты значительно выше, чем у конкурентов Lufthansa, работающих в секторе бюджетных авиаперевозок по тем же направлениям.
[intlink id=»20419″ type=»post»]Унесенные ветром: в Европе становится все труднее зарабатывать на гражданской авиации[/intlink]
